铁路试验台

铁路试验台

凭借其在设计和安装试验台方面的长期经验,Simpro设计并建立了一个工业园区Osmannoro实验动力学中心,用于研究活动和机车车辆测试,以获得相关认证和型式认可 ,在塞斯托菲奥伦蒂诺(佛罗伦萨)的Osmannoro技术支柱。 这是一家在欧洲独一无二的尖端工厂,对意大利铁路部门的研究至关重要,其项目还包括比萨大学,佛罗伦萨大学和那不勒斯大学。

该计划建在一个面积约55,000平方米的区域,由四个特定建筑组成,其中测试台按主题区域细分:

  • 机电测试建筑(PME);
  • 电磁兼容性测试建筑(EMC);
  • 辅助建筑,包括试验台区域(轴疲劳,车轮和车轮疲劳试验),机加工车间和公用设施区域;
  • 电源单元建筑,包括用于车辆和被测设备的多电压电源的任何电气转换设备。

滚轮试验台

通过这种工作台,可以通过模拟应力和情况对车辆进行一些测试,这些应力和情况在开发该系统之前已经在轨道上再现。 该系统再现了该生产线中的相同条件,包括铁路基础设施中提供的电气化供电系统。

可以执行以下测试:

  • 检查最多六个动力轴的牵引系统;
  • 轮轨滑动控制系统的测试;
  • 制动性能的确定;
  • 整个机车车辆的电磁兼容性测试。

屈曲试验台

该工作台设计用于执行扭转动态测试,能够再现铁路车辆(机车,客车,转向架,特种车辆)进入曲线产生的应力。

尤其是,执行以下测试:

  • 体重和重心的测定;
  • 转向架,枢轴节距和两者组合的屈曲试验;
  • 用于确定机车车辆扭转刚度的试验;
  • 确定柔软度系数的测试;
  • 用于确定车身转向架扭矩的测试;
  • 测试模拟车辆的低频垂直动态;
  • 测试模拟曲线输入。

轴疲劳试验台

轴疲劳试验台检查铁路车轴疲劳的一致性。 通过不同的测试,可以根据参考标准的规定识别轴材料的满量程疲劳极限,从而确定受到旋转弯曲应力的轴的检查频率。

可以通过此工作台执行以下测试:

  • 轴体恒幅疲劳试验;
  • 轴耦合面积恒幅疲劳试验;
  • 轴体上的块体变幅疲劳试验;
  • 轴耦合面积的块变幅疲劳试验。

制动试验台

用于制动测试的测力台能够通过确定被测部件的可靠性和寿命来对制动盘,带法兰盘的车轮和铁路车辆的制动器进行测试。 由于该机器安装在实验中心,这些测试不是用于上述部件的批量生产,而是仅用于检查目的。

由管理软件监控 ,对受测试部件进行了多次静态和动态分析,并将获取数据和相应结果存储在控制PLC上。

车身压力测试台

通过这个工作台,可以对铁路和有轨电车的车身进行测试。 这种测试的目的是通过采取的参数与先前定义的参数进行比较的测量来检查在受到应力条件时的车身结构的完整性,以便声明该部件适合于或不适用于随后的组装阶段。

受电弓测试台

通过确定被测部件的可靠性和寿命,该工作台能够对铁路车辆受电弓进行测试。 由于该机器安装在实验中心,这些测试不是用于上述部件的批量生产,而是仅用于检查目的。

由管理软件监控 ,对受测试部件进行了多次静态和动态分析,并将获取数据和相应结果存储在控制PLC上。