Bancs d’essai Moteurs

SECTEUR AUTOMOBILE

Bancs d’essai Moteurs

La phase d’essai d’un moteur est une étape fondamentale du processus de production. Son but est de garantir la qualité du produit. Pour atteindre cet objectif de façon économique et dans des délais raisonnables, il est fondamental de pouvoir compter sur un développement continu de la méthodologie et des installations destinées aux essais. Afin de contenir les coûts et les temps d’essai, les standards de contrôle des moteurs peuvent changer radicalement, même en peu d’années.

Simpro est leader dans la conception et fabrication de salles d’essais pour moteurs endothermiques, toujours attentive aux progrès de l’ingénierie des clients et des fournisseurs, et toujours au pas avec l’innovation technologique et avec les standards professionnels les plus avancés.

Il est possible de procéder à la conception et à l’assemblage de deux genres différents d’installations : les bancs d’essai à chaud ou les bancs d’essai à froid, dont chacun est adapté pour vérifier plusieurs types d’anomalies en vertu des exigences économiques et fonctionnelles du Client.

Mais non seulement. Simpro conçoit et installe aussi des bancs d’essai pour tester spécifiquement les fuites des propulseurs ou les prestations de la transmission.

Chaque solution conceptuelle est donc élaborée et soignée dans le moindre détail afin de fournir au client un produit à la hauteur de ses exigences de production.

Les machines et les installations sont fournies clé en main et, si le client le demande, accompagnés d’un service complet qui comprend l’intervention en cas de pannes et la formation du personnel préposé, ainsi que la maintenance périodique.

Bancs d’essai à chaud

Avec la dénomination essai à chaud, on entend une série d’essais ayant comme objectif le contrôle qualité de la production et l’éventuelle obtention de certifications et d’homologations.

Par rapport à l’essai à froid, ce type de test demande un emploi majeur de temps, nécessaire pour permettre au propulseur d’atteindre les conditions thermiques indiquées pour l’essai.

Selon le type de test (rendement global, essais en conditions “voiture”, essais d’Audit, essais C.O.P.), la durée changera ainsi que les types d’acquisition et de stress auxquels les moteurs seront soumis.

Cellule à conteneurs

Afin de faciliter le transport de ses installations, SIMPRO a développé et réalisé un système où tous les éléments du banc d’essai sont disposés dans des conteneurs mobiles autoportants. Les installations de ventilation et d’échappement, le système automatique de prévention incendies, les installations fluidiques et le système informatique de contrôle et de gestion des données sont tous intégrés au banc d’essai, dans un seul ensemble où les composants sont disposés savamment pour occuper le moindre espace et fournir un fonctionnement parfait.

De cette façon, il est possible de fournir au client une installation efficace, flexible et facilement transposable sur d’autres sites de production.

Bancs d’essai à froid

Avec la dénomination essai à froid, on entend un ensemble de procédures de contrôle du fonctionnement dynamique, fluidique et électrique à faire sur le moteur, sans le mettre en marche. Ces procédures vérifient l’exécution correcte des phases du processus de montage du moteur, en attestant sa conformité aux phases suivantes d’assemblage.

La courte durée du test à froid (environ deux minutes) permet de réduire considérablement les temps de production, en augmentant le rendement et la productivité. Et en réduisant par conséquent le total des coûts de la filière.

Test de transmission

Un test supplémentaire, outre le test effectué sur le propulseur en soi, consiste dans la vérification de conformité de tout l’ensemble des organes qui ont le but de transférer l’énergie produite par le moteur aux roues, à savoir : l’essai de la transmission.

La gamme de tests possibles est vaste et peut comprendre l’essai de transmission du couple ou le contrôle des rapports de réduction, jusqu’à l’analyse des rapports de la boîte de vitesses automatique, avec la mesure des charges de l’embrayage et l’examen de la sélection des vitesses.

Test d’étanchéité

Avec la dénomination essai d’étanchéité, on entend un test effectué sur chaque propulseur, consistant dans l’introduction d’air comprimé séché à l’intérieur du circuit de refroidissement et de lubrification du moteur. De cette façon, à travers la mesure de la chute de pression de l’air introduit, il est possible de vérifier les éventuelles fuites à travers l’analyse des données effectuée par les instruments ATEQ.

Pour effectuer le test, les circuits moteur sont isolés, à travers l’obturation des cavités externes, de l’action des groupes de bouchage de la station.

Le temps du cycle prévu pour l’exécution du test sur la station a une durée variable estimée dans l’ordre de la minute, dont une partie est consacrée aux appareils ATEQ pour effectuer les mesures.

Les stations sont configurées pour fonctionner de façon entièrement automatisée, et elles reçoivent la palette moteur depuis les lignes du convoyeur de la zone destiné au test.

CSS

Au cours des années, SIMPRO a développé CSS : un système opérationnel intégré dans ses propres installations pour la gestion totale des bancs d’essai moteur.

Il s’agit d’un produit constamment actualisé, modulaire et largement personnalisable, résultat d’années d’expérience dans la production de bancs d’essai pour moteurs et d’installations auprès des constructeurs automobiles les plus importants du monde.

L’architecture qui se trouve à la base de CSS reflète la volonté de créer un système capable de satisfaire les nécessités spécifiques du client dans son processus de production. Par ailleurs, il est en mesure de garantir une longue durée de vie des installations, en facilitant leurs mises à jour afin qu’elles soient toujours actualisées en fonction des développements du produit testé.

Le système prévoit différents systèmes d’interface avec les dispositifs matériels, en fonction des prestations demandées au banc d’essai.

CSS peut être employé sur les bancs d’essai de démarrage et de test sans effort, ainsi que sur les bancs d’essai entièrement automatiques en ligne, ou sur les bancs d’essai avancés pour les analyses détaillées des prestations de moteurs à fonctionnement manuel et automatique.

Il est possible, à travers une seule interface utilisateur, de :
— configurer et régler les paramètres du cycle d’essai ;
— contrôler et visionner en temps réel les mesures effectuées durant le cycle ;
— créer un rapport concernant l’examen de l’ensemble des données collectionnées durant le test, avec la possibilité d’exportation dans des formats compatibles avec les systèmes d’analyse les plus utilisés.

Facilities

On entend avec le terme facilities, tout l’ensemble de structures complémentaires à l’installation en soi, destinées à rendre l’usinage efficace et conforme aux normes de sécurité les plus sévères.

Simpro fournit ses produits clé en main, munis des installations d’éclairage et de ventilation, des cabines insonorisées, des dispositifs anti-incendie, des appareils de soulèvement et de déplacement (palans et ponts roulants), et des installations thermo-fluidiques nécessaires pour l’adduction et l’évacuation des fluides utilisés sur les bancs d’essai (alimentation, fluides réfrigérants et évacuation des égouttures).

Ces structures sont directement reliées aux réseaux généraux de l’établissement en ce qui concerne les circuits de l’eau de refroidissement, de l’air comprimé, de l’eau surchauffée, des évacuations et du gasoil/essence. De cette façon, le banc d’essai résulte entièrement automatisé, même en ce qui concerne les approvisionnements de fluides et leur évacuation. Cela réduit considérablement les temps de chargement et déchargement des propulseurs, contribuant ainsi à augmenter la productivité.

Dispositifs auxiliaires

Simpro s’occupe aussi de la fourniture de tous les composants auxiliaires nécessaires pour le bon fonctionnement de ses installations et pour la maintenance et le transport des matériaux.

Le projet, en effet, comprend aussi des bancs de réparation pour les propulseurs qui ne passent pas le test, des systèmes de transport choisis et conçus sur la base des exigences spécifiques de l’installation (palettes, rouleaux à frottement, fly-roller) ou des chariots spéciaux.

Comme tous les composants réalisés par Simpro, même les dispositifs auxiliaires répondent aux standards de sécurité les plus avancés et aux normes en vigueur dans leur pays d’installation.